Legado da Copa de 2014 tem rastro de obras inacabadas, sonho do VLT e corrupção em Cuiabá

Um dos episódios mais marcantes tem nome e sobrenome: Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), um trem de superfície movido a energia elétrica, que recentemente foi trocado pelo modal Bus Rapid Transit (BRT), um serviço de ônibus que usa corredores exclusivos. A TV Centro América fez uma cobertura especial e investigativa na época.

Esta reportagem faz parte da série do g1 em comemoração aos 60 anos da Rede Mato-grossense de Comunicação (RMC), que relembra grandes coberturas realizadas pela TV Centro América.

A obra do VLT custou mais de R$ 1 bilhão e foram demolidas poucos anos depois. Os 280 vagões que transportariam 160 mil pessoas por dia vieram da Espanha, avaliados em quase R$ 500 milhões, e foram preservados por um tempo pelo consórcio que implantaria o VLT.

A construção da obra parou ainda no ano da Copa do Mundo, em 2014. Isso ocorreu depois que a Polícia Federal e o Ministério Público denunciaram corrupção e desvio de dinheiro. O então governador Silval Barbosa chegou a ser preso e fez delação premiada.

Dos 22 quilômetros de trilhos previstos no projeto, seis já estavam prontos em Várzea Grande, região metropolitana de Cuiabá. Agora quase tudo isso, segundo o consórcio responsável pela obra, foi jogado fora. Com a destruição, já são quase R$ 89 milhões desperdiçados só em trilhos, pelos cálculos do consórcio.

Em 2017, o governo estadual rompeu administrativamente o contrato, na gestão de Pedro Taques. O consórcio recorreu na Justiça e teve o recurso negado.

Em 2020, o atual governador, Mauro Mendes, decidiu fazer a substituição do modal, de VLT para BRT, que era a escolha inicial do estado. Mas, desta vez, com ônibus elétricos.

Na ocasião, o governo informou que a mudança para o BRT foi baseada em um estudo técnico. O caso foi parar na Justiça e, agora, a capital revive um passado não tão distante em se tornar, mais uma vez, um canteiro de obras,

A previsão é de que o BRT seja concluído no segundo semestre de 2026.

Para se ter uma ideia, um ano depois da Copa a capital ainda convivia com 19 obras inacabadas, sendo a principal delas o VLT.

Na época, cerca de 40% do comércio que fica no entorno das obras foi prejudicado e amargou perdas nas vendas, já que o acesso dos consumidores estava interditado pelas construções.

Esse receio também voltou à tona aos comerciantes, que já relatam queda de 36% no faturamento devido às obras do BRT que estão em andamento na capital, de acordo com a Câmara de Dirigentes Lojistas (CDL).