Prazo de licitação de R$ 130 milhões para construção dos terminais do BRT em MT é prorrogado

A Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística (Sinfra) explica que o processo será realizado por meio de disputa de preços entre as empresas interessadas. Os terminais serão instalados em pontos estratégicos com estrutura para embarque, desembarque e atendimento aos passageiros.

As obras do BRT seguem em andamento em cinco frentes, o que exige atenção dos motoristas ao passar por esses locais. Confira:

• Entre o Viaduto da Sefaz e a Defensoria Pública, onde são realizadas obras de drenagem e concretagem de pistas do parque linear.
• Trecho entre o CREA e a Rua Voluntários da Pátria, onde são feitos trabalhos de recuperação do asfalto.
• Entre a Voluntários da Pátria e a Praça da Ipiranga, onde retornarão serviços de recuperação da pista.
• Entre a Praça Ipiranga e o Colégio São Gonçalo, onde terão início trabalhos de recuperação do sistema de drenagem.
• Trecho das Avenida XV de Novembro e Tenente-Coronel Duarte, onde é feito recapeamento do asfalto e novo sistema de drenagem próximo ao Shopping Popular.

Já no Complexo Leblon são outras duas frentes de trabalho. Veja:

• Construção da trincheira na entrada do Jardim Leblon.
• Construção de nova passagem sobre a Rua Trigo de Loureiro, perto da Todimo.

Terminais

O terminal de Várzea Grande será construído em uma área próxima ao Aeroporto Marechal Rondon, em continuidade à Avenida João Ponce de Arruda. Já o Terminal do CPA será construído entre a Avenida do CPA e a Avenida Osasco, quase em frente ao Comando Geral da Polícia Militar.

Por último, o Terminal do Porto e o CCO estão localizados na Avenida XV de Novembro, em área ao lado do supermercado Atacadão, entre a Rua Comandante Suídio e a Travessa Paiaguás.

Os terminais terão área para operação dos ônibus, plataformas de embarque e desembarque e pátio de recarga. Além de estrutura para atender passageiros, como banheiros.

Já no centro de controle operacional funcionará todo o comando da operação. O Sistema BRT funciona com informação em tempo real sobre as viagens e tempo de espera para a chegada do próximo veículo.

Inicialmente, o modal escolhido era o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), que foi projetado para a Copa do Mundo de 2014 no Brasil.

As obras do projeto de implantação do VLT custaram mais de R$ 1 bilhão para os cofres públicos do estado e foram marcadas por corrupção e entraves judiciais ao longo dos anos.

Por isso, em dezembro de 2014, as obras foram interrompidas. Quatro anos depois, o governo decidiu romper o contrato com o consórcio VLT e, depois, decidiu substituir o modal pelo Ônibus de Transporte Rápido (BRT).

Os trilhos do VLT foram vendidos para a Bahia, onde foram implementados e já estão em funcionamento. Por aqui, as obras do novo modal ainda avançam na cidade e região metropolitana.